聚合物熔體齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之整體架構(gòu)剖析

聚合物熔體齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要包括以下方面：

一、整體結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)緊湊：其設(shè)計(jì)能夠在較小的空間內(nèi)集成主要工作部件，占用空間小，便于安裝和布局，可靈活應(yīng)用于各種生產(chǎn)環(huán)境，如可直接安裝在反應(yīng)器下方或管道內(nèi)。

模塊化設(shè)計(jì)：由泵體、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、密封裝置等多個(gè)模塊組成，各模塊相互配合又相對(duì)獨(dú)立，方便制造、裝配、維護(hù)和更換零部件，降低了維修成本和時(shí)間。

二、齒輪與軸承

高精度齒輪：多采用漸開(kāi)線斜齒輪或人字齒輪，斜齒輪嚙合重合度增加，能對(duì)物料進(jìn)行連續(xù)、平穩(wěn)的擠壓，減小壓力波動(dòng)，且旋轉(zhuǎn)時(shí)的自潔作用可保持齒根清潔，避免物料沉積分解，但斜角不能太大以免產(chǎn)生較大軸向力；人字齒輪則既能平穩(wěn)擠壓又能平衡軸向力，不過(guò)其齒根處易使物料滯留且加工成本較高。

優(yōu)質(zhì)軸承：大都采用 “d” 型滑動(dòng)軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，工作噪聲低，抗沖擊性能好，并且高聚物本身可作為潤(rùn)滑劑，形成良好的動(dòng)潤(rùn)滑膜，能承受齒輪軸上的高載荷。

齒輪與軸一體化：將齒輪與軸制成一體，提高了剛性與可靠性，保證了在高溫、高壓及高粘度物料輸送過(guò)程中的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、泵體與流道

優(yōu)化的流道設(shè)計(jì)：內(nèi)部流道光滑，無(wú)死角，可降低熔體在輸送過(guò)程中的阻力，減少聚合物熔體的剪切降解，提高產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)避免物料殘留，確保物料的純凈度和質(zhì)量。

大吸液口設(shè)計(jì)：對(duì)于輸送高黏度的齒輪泵，其吸液口管徑一般較大，有時(shí)采用擴(kuò)散形吸液口來(lái)擴(kuò)大低壓區(qū)的容積，以降低入口液體的流速，減小泵的吸液阻力，進(jìn)而減小作用在軸頸及軸承上的徑向力，延長(zhǎng)使用壽命。

四、密封裝置

多種密封方式結(jié)合：常見(jiàn)的密封方式有機(jī)械密封、填料密封、螺旋密封等，常采用組合式密封，如熔體動(dòng)密封+填料密封、機(jī)械密封+填料密封等，以有效防止漏膠情況的發(fā)生，確保在高溫、高壓及高粘度條件下的密封性能。

自潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)：部分熔體齒輪泵的軸封采用特殊的自潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，如在軸承內(nèi)壁非承載面上加工螺旋式流道，借助螺旋作用及軸承兩端的壓力差，使部分熔體對(duì)軸頸和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，并構(gòu)成循環(huán)系統(tǒng)，減少軸套和軸的磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

五、驅(qū)動(dòng)與調(diào)節(jié)系統(tǒng)

可靠的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：一般由電機(jī)、減速機(jī)、萬(wàn)向聯(lián)軸器等組成，能夠?yàn)辇X輪泵提供穩(wěn)定的動(dòng)力，確保其在高溫、高壓等惡劣工況下正常運(yùn)行。

可調(diào)節(jié)性強(qiáng)：屬于容積式強(qiáng)制輸送泵，可通過(guò)調(diào)整泵的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)輸出流量，推薦采用變頻調(diào)速方式，能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪泵的近線性流量輸出，從而更好地滿足不同生產(chǎn)工藝的需求。